為什么波形護欄行業的反向“內卷”愈演愈烈？

點擊數：3992024-05-31 16:50:07　來源: 波形護欄|護欄板價格|高速護欄板廠家-冠縣華安交通

為什么波形護欄行業的反向“內卷”愈演愈烈？

“內卷”這個網絡用語不知何時開始在社會上流行起來，甚至成為人們掛在嘴邊的口頭禪。原指一類文化模式達到了某種最終的形態以后，既沒有辦法穩定下來，也沒有辦法轉變為新的形態，而只能不斷地在內部變得更加復雜的現象。

現指同行間競相付出更多努力以爭奪有限資源，從而導致個體“收益努力比”下降的現象。“內卷”說白了是指過度競爭，導致了無意義的內耗，甚至是惡性競爭。

不知從什么時候，“內卷”的風也刮到了波形護欄行業中，只不過，吹得是向下卷的風。原本很多做波形護欄的生產廠家，一直都是按照護欄標準生產供貨，原材料價格基本透明，廠家利潤就加的比較少，去除成本、人工等等，能有點賺頭就行。

但有些商家為了賺取更多的利潤，踩著產品標準的下限去供貨，甚至供應遠低于標準的產品，只要客戶要求低價，什么樣的貨都能供，不過產品質量方面就不保證了，出了問題，只一句，價格低的貨就這樣，內心OS：一分價錢一分貨，誰讓你買的便宜呢！

咱們就以兩波形護欄為例說一說，為什么不拿三波護欄舉例，主要是因為三波護欄大多都安裝在高速公路等高危路段，而且高速公路護欄檢測、驗收都比較嚴格，稍有不慎就要返工、賠償。而兩波護欄主要應用于縣鄉、村鎮等的鄉村公路上，要求沒那么高，所以可操作的空間就比較大。

首先來了解一下常規兩波護欄板的標準規格，板長4320mm，板寬310mm，波高85mm，兩波B級護欄采用的是3.0mm厚的護欄板，C級采用的是2.5mm厚的護欄板。

當表面防腐處理為熱鍍鋅時，單面鋅層需達到600g/㎡，平均鋅層厚度為84um；為熱鍍鋅聚酯復合涂層即熱鍍鋅噴塑時，單面鋅層需達到275g/㎡，平均鋅層厚度為39um，噴塑層需達到76um。只有符合以上條件的才能稱之為國標標準的波形護欄，缺一不可。

那么，具體這向下卷的風怎么吹的呢？前面也說了，有些鄉村公路對波形護欄的要求不是很高，只要能用個三五年的就行。所以就有從護欄板尺寸上做文章的，也有從防腐層上偷工減料的。

先說護欄板尺寸。在波高問題上是重災區，波形護欄的波高取決于原料帶鋼的寬度，只有帶鋼寬度達到475-480mm時，壓好型的波高才能不低于85mm，板型才能符合國標標準。

有的商家會使用寬度450-445mm的帶鋼，軋制出來的護欄板波高在78mm左右，也還好，差的不是太多；有的商家則會使用430甚至410mm的帶鋼，軋制好的護欄板波高甚至連60mm都不到，也就比平板有那么點弧度，跟國標板相比差的不是一點半點，這一點從價格上就能很好的體現出來，報價一米差十幾塊是很正常的事。

還有就是厚度問題。前面說的2.5mm、3.0mm都是指的波形護欄未加工之前的基板厚度，但波形護欄壓好型后經過酸洗、打磨等工序后會有所損耗，此時的基板厚度加上防腐層厚度就達不到國標標準，所以要用到有上差的帶鋼進行制作，如2.5的用2.6或2.65mm的帶鋼，3.0的就用3.1或3.15mm的帶鋼。有的商家為節省成本就會采用下差帶鋼，成品厚度會有不均勻，不達標的情況，這里面又是能差出不少錢。

再就是防腐層問題。波形護欄原料帶鋼有黑帶鋼和白帶鋼兩種，黑帶鋼就是未經加工的鋼板，需要壓型做預處理再進行防腐處理；白帶鋼就是已經鍍好鋅可以直接壓型出成品的鍍鋅帶，表面鋅層含量很低，也就10-100g左右。

如果做熱鍍鋅處理，可操作的只有護欄板的寬度和厚度方面，鋅層厚度用測厚儀一下就能測量出來；但熱鍍鋅噴塑就不一樣了，成品厚度只能檢測出總厚度，里面單獨的鋅層多少塑層多少是檢測不出來的，有的商家就會用鍍鋅帶噴塑厚一些冒充國標熱鍍鋅噴塑，反正厚度夠了，不到實驗室送檢是看不出問題的，只有在后期了才會發現使用年限較短，容易爆皮脫落，這跟用黑帶鋼鍍鋅再噴塑的護欄板一片能差幾十塊錢。

所以，在大環境下，各個商家的報價愈卷愈便宜，做國標產品的廠家就掙不到錢，只能隨大流降低出品標準，所以市場上才會出現同一個規格價格差別很大的情況。

在這里提醒大家，不要只盯著價格看，也要問清楚是什么材質什么質量，使用這樣的波形護欄產品能不能達到預期的要求。雖然我們是做了十多年波形護欄的生產廠家，有時也想不明白看著是同樣質量的護欄，別人家報的價格那么低怎么能有利潤，或許可能是不如別家限度寬思路廣吧。